本港同步今期开奖结果_内部六合今期特码彩报_9月还没等到“广汽传祺”,我老着急了

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文|李一帆

图|网络

早在8月的也不,都有消息传出说从9月现在现在开始 ,广汽乘用车将更名为广汽传祺。当时我确实这事儿靠谱,毕竟说白了广汽乘用车早也不广汽传祺的了,广汽中兴广汽吉奥“形同虚设”,确实就差个名分。

可没想到等实锤等了另有一十几个 月,9月倏忽已过,10月都溜走一半儿了,广汽乘用车这些 字还没改成。心疼广汽中兴和吉奥,还得顶着“广汽大自主”的族谱帽子,继续着有名无实的爱情。

虽说一国企品牌改名不易,都有三朝五载能定的事儿,但广汽真应该再痛快利索点,趁早定下这桩事体,既能让传祺的名头叫得更响亮,还能赶紧把名字还给中兴吉奥、给人家留条后路,何乐不为呢。归根到底,传祺是得了大便宜的嘛。

回想三年前“广汽大自主”也不成形的也不,也不副青黄不接的模样,广汽长丰跑了,广汽中兴卖得不行,广汽吉奥正奔着下坡路一通走。

那也不广汽乘用车给哥儿仨打气,说让广汽传祺布局高端线,广汽中兴发力中小型产品,广汽吉奥主攻商用车,另有一十几个 自主品牌各自 所有为战,但也协同发展,同时目标是到了2020年产销量达到百万辆,争取长江以南珠江以北的市场都被广汽乘用车垄断。

说得中兴吉奥这另有一十几个 新来的是热血沸腾、分分钟献身。可哪成想,才过了短短三年,哥儿仨就能能不能 嫡系的传祺蓬勃向上,或多或少兄弟都沦为了传祺的代工厂。广汽乘用车也早彻底忘记了当时的马斯洛需求分而治之论,现在现在开始 寻求三家“合而为一”了。

回头再看也不肯能连名字都保不住的中兴和吉奥,有四种 “王宝钏苦守寒窑十八年,改换素衣回中原,却为别人作嫁衣”的苦辣感。

事实上,曾为了广汽乘用车苦守寒窑的哥们儿暂且止这另有一十几个 。

最早掉入这些 甜蜜陷阱的是长丰汽车。

出身于军械修理所的长丰汽车也不否有一家军企,肯能长期依靠军队扶持,业务类型单一、技术薄弱,于是在军品修理任务锐减的情况下现在现在开始 进入造车领域。

在政府的帮助下,长丰和三菱现在现在开始 资本和技术合作,组装出了几款越野车、几款皮卡,以猎豹黑金刚和飞扬皮卡为代表,销量还算不错。只不过,很大一主次订单来自军队及党政机关。

随着公粮吃相越来越不好看,长丰现在现在开始 谋求拓宽路子。1509年,广汽还越来越传祺,想着能成为广汽第另有一十几个 扶持的自主品牌,长丰和广汽签订了重组协议,广汽集团出资10.53亿元人民币收购长丰集团转过身29%的股权,广汽成为长丰汽车第一大股东,长丰汽车更名为“广汽长丰”。

然而让长丰越来越想到的是,合资公司成立后,公司内部管理人事、资源重组以及合资双方之间的关系被搅得非常错综复杂,凌乱程度肯能严重影响到工厂生产,怎么让合资也不一年后,广汽亲儿子传祺就呱呱坠地了。而此时的长丰肯能抛弃了原有的整车生产资质、上市公司融资平台以及长沙生产基地等优势资源。

2010年现在现在开始 ,长丰产品线一度中断,几无更新,逐渐淡出了有人儿视线。撑着最后一口气儿,认清形式的长丰集团果断割肉,2013年,长丰出资从广汽长丰转过身回购了原“广汽长丰”永州基地的全版整车资产及“猎豹”商标所有权,从此和广汽再无瓜葛。

纠缠4年,长丰拱手送了广汽另有一十几个 三菱,换回来被委托人品牌的独立运营。现在过得小日子也算勉强抵得上温饱。

中兴和吉奥就没越来越“幸运”了,它们也不底子就弱,又没那此额外筹码。

中兴长于河北,和长城一样,最初也是做皮卡出身的,马马虎虎的那种。2010年的也不,中兴汽车突然 想往乘用车领域进军一把,脑门一热就在湖北宜昌投放了个年产115万辆的乘用车生产基地。没想到基地还没建好呢,皮卡倒先现在现在开始 越卖越差了。

抱着对未来本能的担忧和抱大腿的想法,2013年,中兴和谋求华中地盘的广汽集团一拍即合,在宜昌基地签约成立乘用车合资公司,名为“广汽中兴”。

2013年12月22日,广汽中兴首款小型SUV车型广汽中兴C3上市;2015年1月20日,广汽中兴第二款小型SUV车型GX3上市。如你所料,肯能确实没那此亮点,中兴C3和GX3明明是两款SUV,却并未在SUV飞速起步的那几年为广汽带来那此流量,总共三四千辆的年销量,广汽中兴的发展比之也不不相上下。

并且不久便有消息传出,广汽乘用车即将入股收编广汽中兴。2015年年底,广汽中兴贴出公告,回应宜昌工厂将从1月初现在现在开始 停产,还有越来越点儿销量的中兴GX3改倒进中兴汽车被委托人的老家大本营河北工厂投产。

得知这些 消息后的中兴汽车还暗自做了一番垂死挣扎,创了个“岚豹”品牌,并做了全版的品牌和产品规划,自称属于“广汽乘用车项目”。很明显,中兴你会让被委托人在乘用车领域就此消失得无声无息。

然而,广汽并没留给中兴放手一博的肯能,有人儿直接回应掉广汽中兴有过越来越另有一十几个 项目,愿因“岚豹”最后也不能自己真正上市。

今年1月,广汽乘用车投资了超过35亿元,在中兴宜昌工厂肯能完成项目的基础上,补充和完善建设了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间设备。不少业内人士猜测,这是广汽中兴即将被收编的前兆,一旦好久广汽乘用车正式改名,收编事实想必也就能见天日了。

比广汽中兴结果得更果断的则是广汽吉奥。去年,广汽集团便发公告称,将全资收购吉奥控股,广汽吉奥更名为广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司,其杭州生产基地不再生产吉奥品牌车型,也不以传祺轿车和SUV车型替代。

自此,在市场上苟延残喘了6年的广汽吉奥不复地处。

尽管吉奥也确实早就对被委托人采取了“弃疗”方案,其董事长缪雪中早在3年前就主动退位让出了被委托人的总经理职位,但其确实广汽庶出的十几个 品牌中,广汽吉奥还曾是发展最好的品牌。

吉奥在品牌刚成立的也不也是做皮卡的,不过和阳兴不一样,它的定位比较精准,想做的是更精致、更舒适、也更豪华的皮卡。在吉奥看来,中国人对皮卡的理解还仅仅守候在“货车”的层面,而美国则是一多半家庭总要把皮卡当作家庭用车,吉奥想通过被委托人的产品让消费者重新认识皮卡,取代掉过去那种不安全的平头微卡。

因着定位成功,吉奥当初的销量还不错。1509年,吉奥皮卡年销量达到4万辆,还有主次会出口到欧洲、南美。

就在那时,广汽看上了吉奥所在的华东市场,现在现在开始 觊觎吉奥的市场影响力,而吉奥也在寻求合作伙伴,希望奔向 “更大更强”的未来。于是,2010年,俩人一拍即合,广汽与吉奥签约成立合资公司,吉奥汽车更名为“广汽吉奥”。

当时不少媒体还把这次合资冠以“开创了国企与民企合资的先河,也打开了吉奥汽车全新发展空间”的美誉。

此后一段时间,广汽也的确帮助吉奥扩展了产品线,在原有的皮卡、微车基础上,广汽吉奥上市了E美轿车,并且奥轩G5、GX5、GX6等SUV先后下线,星朗、星旺等MPV产品也相继推出。广汽吉奥还在4S店销售的基础上,有模有样地打出过“纯网络销售模式”的先进电商营销策略。

然而广汽吉奥的那此乘用车产品,遗憾地并未在市场掀起那此波澜,并且甚至还影响到皮卡的原有销量。从2012年现在现在开始 ,广汽吉奥销量不断下跌,从3.615万辆跌到2013年3.63万辆、2014年2.515万辆、2015年1.14万辆。

连续5年亏损后,经销商们直接被广汽吉奥厂商断货,愿因无车可卖,产生大额度亏损。广汽吉奥的老车主们更惨,肯能广汽吉奥单方面停止了零部件供应,车主售后大间题无人负责,个个满腔怒火,天天要找广汽吉奥算账。经销商抵不过,于是去广汽门前闹事儿、示威,没想到只换来一句“广汽吉奥目前已资不抵债”。

最终,2016年,广汽乘用车收购了吉奥汽车持有的广汽吉奥49%股权,广汽吉奥彻底收编归了广汽乘用车,吉奥的杭州工厂也变为了传祺生产基地。

从1509年~2017年,整整8年年华里电视剧,广汽中兴和广汽吉奥终于不复地处。如若未来广汽乘用车确凿是更了名,那这另有一十几个 品牌真的是消弭得名字也不剩,唯有宜昌工厂和杭州工厂,是它们留给广汽、留给汽车工业最后的背影。

作为当前发展最好的自主品牌之一,广汽传祺的目标是在今年赶超广丰、明年赶超广本,成为广汽集团旗下最具市场竞争力的品牌。

而广汽传祺在实现这些 目标路上的最大阻碍,便是产能匮乏。这也是近两年突然 困扰传祺的地方。

就目前广汽传祺的两条广州生产线而言,一工厂产能115万辆,二工厂产能115万辆,总产能仅有315万辆,即便是超负荷情况下,也只勉强能达到150万辆。而今年传祺的销量目标就肯能达到了150万辆,不扩产能,根本匮乏以支撑其未来的市场销量目标。即便去掉 新建的乌鲁木齐工厂,规划产能115万辆,也和赶超广丰广本的目标差距甚远。

而肯能去掉 广汽中兴和吉奥的工厂,那一切就不一样了。今年10月,广汽吉奥杭州工厂预计改造完成,将释放115万辆的产能;明年宜昌工厂的改造工作也预计顺利现在现在开始 ,产能同样是115万辆。

越来越一算,五座工厂全版达产也不,广汽乘用车的年产能也不好为1150万辆,当初和阳兴、吉奥说好的“2020年产销量达到百万辆”的目标也将毫无障碍地完成。

在产能布局更加合理的同时,杭州、宜昌两座工厂还将帮助广汽传祺更好地开拓华东、华中乃至全国市场。越来越一来,中兴和吉奥的合资结局,虽是为别人作了嫁衣,但终撤除有份意义。

今年是广汽传祺的产品大年,过去的9个月,传祺肯能上市了2017款GA8、新能源车GS4 PHEV、GA3 PHEV、GE3、全新SUV GS7和GS3等6款车型,MPV车型GM8以及中期改款的GS4、GA5等车型也会在年内推出。照这些 势头发展下去,产能的确在摆在传祺转过身最大的大间题。不过如今,这些 切肯能不必担心了。

8年纠葛,最少杭州宜昌这两座工厂,也不中兴和吉奥对广汽的最后致意和祝福吧。广汽传祺,改了名可要卖得更好点儿才对得住哥们儿呐!